Саудівська Аравія запустила сухопутний маршрут для експорту мінеральних добрив в обхід заблокованої Ормузької протоки. Про це повідомила газета Wall Street Journal.


Державна гірничодобувна компанія Maaden щодня відправляє через країну близько 3500 вантажівок – від Перської затоки до Червоного моря. На початку травня таких машин було лише близько 600 на добу.

Вказано, що цілком замінити контейнерні судна вантажівки не можуть, але вони допомагають знизити ризик дефіциту добрив та можливої ​​продовольчої кризи.

Аналітики компанії CRU, які спочатку сумнівалися, що Саудівська Аравія зможе зберегти експорт, тепер називають те, що відбувається, "логістичним дивом". На автоперевезення також переходять компанії MSCта Maersk.

Через нові маршрути різко виросло навантаження на порт Хор-Факкан в Оманській затоці: замість 100 вантажівок на день туди тепер прибувають близько 7000, а щотижневий обіг контейнерів зріс з 2000 до 50 тисяч. Оператор порту Gulftainerза два тижні найняв 900 співробітників і побудував новий сортувальний вузол.

Раніше Саудівська Аравія вивела на повну потужність нафтопровід, який пролягає через пустелю з родовищ поблизу Перської затоки в порт Янбу на Червоному морі. Галузеві експерти називають його "вирішальним транспортним маршрутом для обходу Ормузської протоки". Побудували цей трубопровід саме на випадок подібної кризи ще у 1981 році під час війни між Іраном та Іраком.