За словами трейдерів, вантажі з російського тихоокеанського порту Козьміно, доставлені танкером, який не потрапив під санкції, пропонуються зі знижкою від $2 до $3 за барель відносно сорту Brent. За їхніми словами, вантажі будуть завантажені в березні. Це - порівняно з премією в $5 за барель або вище, запропонованою минулого місяця за вантажі на тих же умовах. Покупцям також була надана можливість за нижчою ціною приймати партії нафти, доставлені на суднах з «чорного списку».


Обмежена кількість портів і танкерів, готових обслуговувати російські поставки, збільшила вартість транспортування ESPO до Китаю і зробила вантажі занадто дорогими для незалежних нафтопереробників, змусивши їх знизити ставки переробки. Падіння попиту з боку ключових покупців змусило продавців знизити ціни, зазначає видання.

За словами трейдерів, цього місяця деякі державні нафтопереробні компанії залишаються осторонь, оскільки зважують ризики і наслідки роботи з ESPO.

Щоб продовжити торгівлю ESPO, покупці і продавці розглядають можливість використання менш відомих нафтоприймальних терміналів або розглядають можливість розвантаження за межами провінції Шаньдун і перевантаження на інший танкер, що дасть змогу зменшити контроль з боку влади. Однак ці заходи вимагають більших витрат, які більшість нафтопереробних підприємств наразі не в змозі покрити.


Адміністрація експрезидента США Джо Байдена у січні запровадила ширші санкції проти нафтової промисловості РФ, які охопили значну частину флоту, що обслуговував Козьмино. Тарифи на транспортування ESPO до Китаю різко зросли, а танкери, які раніше часто відвідували західні порти Росії, передислокувалися на схід.

Ще до останніх санкцій США китайські порти стали з обережністю ставитися до обслуговування підсанкційних танкерів. Це призвело до того, що деякі судна, які перевозили ESPO та іншу російську нафту, наприклад «Сокіл», простоювали біля берегів Китаю.