Вантажні перевезення через Суецький канал за два місяці знизилися на 45%, відколи напади єменських хуситів змусили судноплавні групи перенаправити вантажі. Існують ризики вищої інфляції та ускладнення продовольчої безпеки.


Зазначається, що судноплавні компанії відвели судна з Червоного моря після того, як пов'язаний з Іраном рух хуситів, який контролює більшу частину населених областей Ємену, почав атакувати судна на знак підтримки палестинців у Секторі Газа. США та Великобританія відповіли повітряними ударами по хуситах.

За інформацією UNCTAD, через канал пройшло на 39% менше судів, ніж на початку грудня, що призвело до зниження тоннажу вантажів на 45%.

За словами керівника відділу торгової логістики UNCTAD Яна Хоффманна, наразі порушено три ключові глобальні торговельні маршрути, включаючи потоки зерна та олій після вторгнення Росії в Україну, а також Панамський канал, де низький рівень води через посуху призвів до скорочення судноплавства минулого місяця на 36% за рік та на 62% за два роки.

"Ми спостерігаємо затримки, вищі витрати, вищі викиди парникових газів", - зазначив він на брифінгу.

Як відомо, Суецький канал обробляє 12-15% світової торгівлі та 25-30% контейнерних перевезень. Контейнерні перевезення через канал знизилися на 82% за тиждень до 19 січня порівняно з початком грудня, а щодо ЗПГ зниження було ще більшим. Падіння обсягів перевезень сухих вантажів було меншим, а рух танкерів із сирою нафтою трохи збільшився.

Спотові контейнерні ставки зафіксували найрізкіше щотижневе зростання на 500 доларів, що торкнулося не лише перевезення з Азії до Європи, а й несуецького маршруту до західного узбережжя США, який збільшився більш ніж удвічі.

Як зазначив Хоффманн, ціни на продукти харчування можуть відчути цей вплив.

"Передача цих вищих ставок фрахту споживачам вимагає часу, до року, поки ми дійсно не побачимо їх у магазині, у будь-якому магазині - Ikea, Walmart або щось таке", - сказав він.