Саме сюди, на найбільший у світі аерокосмічний салон приїздять провідні компанії, які демонстрюють останні досягнення сучасної повітряної техніки.

Виставка справді вражає своїми масштабами - посеред безмежного поля, куди сягає око, розмістили останні ербаси, боїнги, моделі військових вертольотів, тощо. Навіть неймовірна спека не лякає бажаючих відвідати Фарнборо.

Відчувається атмосфера справжнього свята. Стрункі дівчата намагаються сфотографуватись з пілотами, що здійснюють випробувальні рейси, учасників перевозять у так званих авто карах, на кшталт тих, якими користувались на саміті Великої вісімки у Санкт Петербурзі.

При вході організатори з посмішками роздають мапи і відповідають на будь-які питання, аби полегшити відвідувачам життя, а в небі кружляють літаки.

На стенді Антонова

Цього року на аерокосмічний салон приїхали майже півтори тисячі компаній-учасників. Такі великі компанії, як французький Ербас чи американський Боїнг мають свої індивідульні павільйони, інші винаймають стенди, які розмістили у чотирьох велетенських павільйонах. В другому павільйоні розмістився український авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова.

	Літак КБ "Антонов"

Фільмом про модель АН 148 зустрічають бажаючих на стенді Антонова. Стенд також прикрашають кілька моделей літаків АН, минулих років і нових. А також модель найбільшого у світі літака АН 225 "Мрія."

Антонов "міцно стоїть на ногах"

З бажаючими розмовляє керівник прес-служби комплексу Андрій Совенко. Саме він і розповів Бі-Бі-Сі, з чим цього року Антонов приїхав на Фарнборо:

"Антонов тут демонструє декілька своїх програм, які розвиваюються. І в першу чергу, це регіональний пасажирський літак АН 148."

Зі слів пана Совенка, участь у Фарнборо для авіаційних компаній - це доказ того, що ви міцно стоїте на ногах. А у Антонова, як він каже, справи йдуть зараз зовсім непогано.

	Боінг 787

Доказом цього є низка контрактів, які Антонову вдалось підписати саме тут, у Фарнборо. Генеральний конструктор і керівник підприємства Дмитро Ківа повернувся з чергової зустрічі з потенційними клієнтами, але в розмові визнав, що головним клієнтом для його комплексу залишається Росія, незважаючи на погіршення відносин між обома країнами в останні роки:

"Звичайно, сьогодні Росія є нашим найбільшим партнером. І це дуже важливо, бо втратити партнерів на ринку можна дуже швидко, а відновити ті відносини дуже важко.

Напередодні Дмитро Ківа заявив, його науково-технічний комплекс відновлює спільно з Росією виробництво важких транспортних літаків АН-124-100 Руслан.

	Попит на Руслани зростає

В самому комплексі повідомляють, що відновити випуск цих літаків планують через 2-3 роки, оскільки попит на них на ринку росте. Російська компанія також замовила 25 додаткових літаків АН 140 нового покоління.

За час розмови з Дмитром Ківою та Андрієм Совенком небагато бажаючих підійшли до стенду авіаційного науково-технічного комплексу імені Антонова. Можливо тому, що це був один із так званих бізнес днів на аерокосмічному салоні, куди не пускають пересічних глядачів та відвідувачів.

З понеділка по п'ятницю представники компаній провадять зустрічі, домовляються про співпрацю та підписують контракти. Для пересічних глядачів відведено лише суботу і неділю, коли відвідати стенди прийдуть цілі сім"ї, і можливо багато хлопчаків біля цього стенду уявлятимуть себе в кабіні того ж "Руслана" чи "Мрії."