Самарський авіаційний завод «Авіакор» підписав угоду з українським держконцерном «Атонов» на передачу інтелектуальної власності на літаки Ан-140С і Ан-140Т. Це транспортні моделі пасажирського літака Ан-140-100, які «Авіакор» випускає для Міноборони.
 
Про це сьогодні пише газета «Известия».
 
«Такий контракт дозволить російським ВПС закуповувати Ан-140 не у українців, а у російської компанії. При цьому військові не залежатимуть від політичної кон'юнктури. До підписання угоди ВПС Росії не могли будувати парк із зарубіжних, по суті, літаків. А наразі така можливість з'явилася, оскільки літак буде повністю російським», - пояснило джерело газети в оборонно-промисловому комплексі, котре брало участь у підписанні документів.
 
Авіаційний експерт Антон Лавров зазначив, що ця угода стала безпрецедентною для російського авіапрому. За його словами, в Росії подібні угоди з іноземними компаніями, тим більше з купівлею усіх прав на «літак під ключ», відбуваються уперше.
 
У КБ «Атонов» розповіли, що остаточна ціна прав на Ан-140 ще не затверджена, а сума угоди та її умови не обумовлено. «Наступні переговори пройдуть у травні», - сказав представник КБ «Атонов».
 
У ВПС Росії пояснили, що за допомогою викупу прав на Ан-140Т «Авіакор» намагається виграти замовлення на легкий військово-транспортний літак, що має замінити у ВПС застарілі Ан-24 і Ан-26, яких у військових нараховується близько 300. Завдяки викупу прав на Ан-140Т, «Авіакор» усуне головний недолік цієї машини - зарубіжне походження, - зазначив представник ВПС.
 
Ан-140 було розроблено в 1997 році в якості регіонального турбогвинтового пасажирського літака для заміни Ан-24. Він здатний перевозити до 54 пасажирів. Виробництво цих літаків за ліцензією «Атонова» відкрито відразу в трьох країнах - Україні, Росії та Ірані. Крім того, існує угода про збирання Ан-140-100 в Казахстані.
 
Ан-140С - модель літака з великим транспортним люком, а Ан-140Т оснащений рампою (вантажний люк, що опускається в хвості літака), яка потрібна для десантування вантажів і техніки.