Сьогодні, 29 липня, глава уряду Польщі Дональд Туск повідомив, що міністр оборони країни Богдан Кліх подав прохання про відставку.

Як повідомляє Reuters, на прес-конференції Туск зазначив, що Кліх висловив бажання піти з посади вчора, і сьогодні глава уряду це рішення схвалив. Новим главою Міноборони Туск призначив заступника міністра внутрішніх справ Томаша Семоняка.

Reuters зазначає, що відставка Кліха пов'язана з оприлюдненням доповіді по авіакатастрофі, що сталася під Смоленськом у квітні 2010 року. У документі вказується на серйозні помилки, допущені екіпажем військового літака Ту-154, на якому до Росії летів президент Польщі Лех Качиньський і ряд високопоставлених чиновників.

Як повідомлялося, згідно з доповіддю, під час заходу на посадку в Смоленську робота екіпажу літака була хаотичною, а льотчикам заважали посторонні. "Робота екіпажу була хаотичною, в роботі заважали треті особи, що з'являлися в кабіні, керуючий пілот - командир був зайнятий веденням радіозв'язку", - йдеться в документі.

Відповідно до доповіді, на екіпаж Ту-154 чинився тиск, проте не з боку головнокомандувача ВПС генерала Анджея Бласіка. "Польська комісія не знайшла доказів, щоб глава ВВС безпосередньо чинив тиск на екіпаж з метою посадити літак. Тим не менш, екіпаж перебував під тиском через високий рівень рейсу і через те, що на борту знаходилися перші особи держави", - сказано в доповіді.

При цьому наголошується, що навчання пілотів спецполку Польщі, що обслуговує літаки керівництва країни, не відповідало стандартам. "Помилки у підготовці пілотів, рівень їхньої підготовки створили загрозу проведенню польотів. Контроль над навчанням був недостатнім", - йдеться в доповіді, яку представив на прес-конференції голова комісії, міністр внутрішніх справ Єжи Міллер.

У доповіді також говориться, що 36-й спецполк відмовився від присутності російського навігатора - людини зі знанням російської мови. Згідно з документом, також були помилки в підготовці та організації польоту, але вони не вплинули на загальну безпеку рейсу.

В остаточному звіті у зв'язку з розслідуванням катастрофи Ту-154 сказано, що однією з причин трагедії стало те, що літак занадто пізно почав заходити на друге коло. При цьому наголошується, що освітлення на аеродромі в Смоленську було незадовільним, а диспетчер давав неправильні команди.

Прилади, згідно з дослідженнями, були справними й працювали нормально. "Не було можливості автоматичного відходу на друге коло. Літак був справним технічно до моменту зіткнення з землею", - йдеться у польській доповіді.